Audio-Upgrade im Toyota GR Yaris, mit Fokus auf den Rennstreckeneinsatz

Der Plan: Ein Tracktool, mit dem man auch im Alltag leben kann

Der GR Yaris ist von Grund auf ein Auto, bei dessen Konstruktion Gewicht und Funktion eine entscheidende Rolle spielen. Das merkt man auch, sobald die Türverkleidungen abgenommen werden. Die Originallautsprecher sind leicht und relativ einfach aufgebaut - ganz im Sinne des Grundkonzepts des Fahrzeugs.

Klanglich wollten wir hier einen anderen Weg gehen, ohne das Auto in ein schweres Demo-Fahrzeug zu verwandeln. Es soll weiterhin hart auf der Rennstrecke gefahren werden können. Deshalb wurde die Menge an Dämmmaterial bewusst begrenzt, und das Subwoofergehäuse sollte sich leicht herausnehmen lassen, wenn jedes zusätzliche Kilo zählt.

Kurz gesagt: besserer Klang, aber zu den Bedingungen des Autos.

Neue Lautsprecher vorn

Die Vordertüren erhielten mit den Lautsprechern aus dem GAS MAX K2-Kit ein deutliches Upgrade. Als die Installation begann, zeigte sich jedoch, dass sich nicht alles so verwenden ließ, wie wir es ursprünglich geplant hatten.

Der zum Kit gehörende Hochtöner ließ sich am Originalplatz im Fahrzeug nicht sauber montieren, ohne die Verkleidungen zuschneiden und verändern zu müssen. Das kam bei diesem Umbau nicht infrage. Stattdessen entschieden wir uns für einen DLS Cruise-Hochtöner, der sich deutlich einfacher integrieren und zugleich anschließen ließ, ohne den originalen Kabelbaum durchtrennen zu müssen.

Auch die hinteren Lautsprecher wurden mit den zugehörigen Frequenzweichen angeschlossen. Während der gesamten Installation lag der Fokus darauf, so wenig wie möglich dauerhaft am Fahrzeug zu verändern.

Die richtige Menge Dämmung

Bei einem gewöhnlichen Car-Audio-Umbau wäre es naheliegend gewesen, Türen und Verkleidungen mit noch mehr Dämmmaterial zu versehen. Hier mussten wir etwas anders denken.

Das Auto wird deutlich höheren Belastungen ausgesetzt als bei einer normalen Fahrt zur Arbeit, und lose Verkleidungen oder Kabel, die nach ein paar harten Runden auf der Rennstrecke zu klappern beginnen, sind alles andere als erwünscht. Deshalb konzentrierten wir uns auf die Bereiche, in denen Dämmung und eine sichere Befestigung der Installation tatsächlich einen Nutzen bringen, anstatt das ganze Auto mit Material auszukleiden.

Ein eigener Platz für die Elektronik

Nachdem die Lautsprecher eingebaut waren, verlagerte sich die Arbeit in den hinteren Teil des Fahrzeugs. Dort mussten zwei Endstufen und ein Prozessor untergebracht werden, doch die Elektronik einfach in den Kofferraum zu legen, kam nicht infrage.

Stattdessen bauten wir eine separate Montageplatte, auf der die Elektronik gebündelt und die Installation ordentlich angeordnet ist. Die Platte wurde schwarz bezogen und die Endstufen auf Abstandshaltern montiert. Die Abstandshalter wurden zusätzlich orange lackiert, um die bereits vorhandenen Farbakzente des Fahrzeugs aufzugreifen.

Ein kleines Detail, aber genau solche Dinge machen einen großen Unterschied, wenn ein Umbau auch hinter den Verkleidungen durchdacht wirken soll.

Bass, wenn man ihn will - weniger Gewicht, wenn man es braucht

Das Subwoofergehäuse spielte bei dem Kompromiss zwischen Klang und Rennstreckeneinsatz eine ebenso wichtige Rolle. Es soll dem System den Tiefbass geben, der dem Originalsystem fehlt, sich aber gleichzeitig abklemmen und aus dem Fahrzeug heben lassen, wenn möglichst wenig Gewicht gefragt ist.

Der Subwoofer verfügt über zwei Schwingspulen, die bei diesem Aufbau jeweils von einem Kanal einer Zweikanal-Endstufe angetrieben werden. Das Signal wird anschließend im Prozessor zu Mono summiert.

Das Ergebnis ist eine Lösung, die im Alltag funktioniert, dem eigentlichen Einsatzzweck des Fahrzeugs aber nicht im Weg steht.

Von der Werkstatt nach Gelleråsen

Als die Installation abgeschlossen war, wurde es Zeit für das, wofür das gesamte Auto gebaut wurde.

Das Subwoofergehäuse kam heraus und der GR Yaris durfte auf die Rennstrecke in Gelleråsen. Das war zugleich eine ziemlich deutliche Erinnerung daran, warum geringes Gewicht und eine einfache Demontage von Anfang an Teil der Planung waren. Dieses Auto ist kein Showcar, das zufällig einen Überrollkäfig und eine aggressive Optik hat. Es wird gefahren.

Gleichzeitig soll es aus eigener Kraft zur Rennstrecke und wieder nach Hause kommen können. Und genau dort passt der Audio-Umbau vielleicht am besten. Auf der Strecke sorgen Motor, Reifen und Auspuffsound für Unterhaltung. Auf dem Heimweg gibt es jetzt ein Soundsystem, das die Fahrt deutlich angenehmer macht.

Weiter zu Japdays

Nach dem Rennstreckeneinsatz ging es für das Auto weiter zu Japdays im Mantorp Park, wo es das tun konnte, was es am besten kann: zwischen einer ganzen Reihe japanischer Enthusiastenfahrzeuge auffallen.

Bei diesem Umbau ging es nie darum, möglichst viel Sound in ein kleines Auto zu packen. Stattdessen wollten wir eine Balance aus besserem Klang, geringem Gewicht, einem leicht herausnehmbaren Subwoofer und einer Installation finden, die zum Fahrzeug als Ganzes passt.

Genau das macht das Projekt auch besonders spannend. Der GR Yaris hat seinen kompromisslosen Charakter behalten - er ist auf dem Weg zum nächsten Rennstreckeneinsatz nur ein Stück angenehmer geworden.

Den kompletten Umbau ansehen

Das hier ist die Kurzfassung. Im Video kannst du den gesamten Weg verfolgen - von den ersten Überlegungen und der Demontage über den Lautsprechertausch und den individuellen Ausbau im Kofferraum bis zur Verkabelung und den ersten Runden auf der Rennstrecke.