Phoenix Gold ZDAP-FCA1 ist ein Komplettpaket zur Montage eines kombinierten Klangprozessors/DSP und Verstärkers für Dodge, Fiat und mehrere Modelle ab dem Baujahr 2012. Die Installation ist sehr einfach und der Verstärker wird in nur wenigen Minuten angeschlossen. Der Klasse-AB-Verstärker mit 4x70W bringt die Lautsprecher richtig in Schwung und zusammen mit einem leistungsstarken DSP gibt es alle Möglichkeiten für wirklich guten Klang. Geeignet für Fahrzeuge ohne originalen Verstärker (ohne aufgerüstetes Soundsystem), bei denen das Autoradio die Lautsprecher direkt antreibt.

• Sound-Upgrade für Dodge, Fiat und weitere ab 2012
• Plug & Play-Installation
• Kein separater Stromanschluss erforderlich
• Montage ohne Beeinträchtigung der Originalverkabelung
• Klasse A/B Verstärker mit 4x70W RMS
• Leistungsstarker integrierter DSP
• 31-Band parametrischer Equalizer
• Einstellbare Frequenzweichenfilter (Bessel/Butterworth/Linkwitz-Riley, 6-48 dB/Oktave)
• Zeitkompensation (ms/cm)
• Zwei Paare Niederpegelausgänge vom DSP z.B. für Subwoofer (Kanal 5-8)

Plug & Play-Installation
Dieses Sound-Upgrade ist extrem einfach zu montieren:

1. Ziehen Sie den Stecker vom Originalradio ab
2. Verbinden Sie den Plug & Play-Kabelsatz mit dem Originalradio
3. Stecken Sie den Plug & Play-Kabelsatz in den Stecker des Originalradios
4. Verbinden Sie das Verlängerungskabel mit dem Plug & Play-Kabelsatz
5. Schließen Sie den DSP-Verstärker am anderen Ende an und montieren Sie ihn an einem geeigneten Ort

ZDA4.8 – der DSP-Verstärker
Im Gegensatz zu der typischen Klasse-D-Technologie, die in ähnlichen Produkten verwendet wird, nutzt der ZDA4.8 Klasse-A/B-Technologie, die einen wärmeren und natürlicheren Klang liefert, der Ihre Musik zum Leben erweckt. Selbst ohne DSP-Anpassungen verbessert sich die Klangqualität erheblich. Doch der eingebaute DSP geht noch einen Schritt weiter, sodass Sie das Audiosystem des Fahrzeugs ganz nach Ihren Vorlieben abstimmen können, unabhängig vom Musikgeschmack.

OIS – OEM Impedanzsimulation
Der Verstärker ist mit einer OEM-Impedanzsimulation (OIS) ausgestattet, die die Kompatibilität mit modernen Autoradios und Verstärkern sicherstellt. Durch die Simulation einer Lautsprecherimpedanz wird die Funktionalität des originalen Fahrzeugsystems erhalten und Probleme vermieden, die bei Plug-and-Play-Installationen auftreten können.

Eingangspriorität
Die Funktion Eingangspriorität sorgt für eine einfache Integration in das originale Fahrzeugsystem. Sie können Niederpegeleingänge oder digitale Quellen wie Bluetooth, optisch oder koaxial verwenden, ohne wichtige Systemsounds wie Parksensoren, Warnungen, Radiosignale und weitere Originalsystemtöne zu verlieren. Wenn beispielsweise Ihr Fahrzeug einen Hochpassfilter hat, der den Bass beschränkt, können Sie diese Begrenzung umgehen, indem Sie Audio direkt per Bluetooth zum DSP streamen und dabei die volle Systemfunktion beibehalten.



DSP-Ausgänge
Mit RCA-Ausgängen vom DSP (Kanal 5-8) können Sie weitere Endstufen anschließen, wie beispielsweise einen Monoblock für den Bass, und diese dann vollständig über die DSP-Software optimieren. Zeitkompensation, Filter- und Equalizer-Einstellungen sorgen dafür, dass das gesamte Soundsystem gut zusammenspielt.



DSP-Software
Stellen Sie das Soundsystem komplett über die benutzerfreundliche Software ein (funktioniert unter Windows 10/11). Ein USB-B-Kabel ist enthalten, mit dem Sie die Klangprozessor-Schnittstelle leicht anschließen und mit der Einrichtung beginnen können. Darin finden Sie unter anderem einen 31-Band parametrischen EQ, einstellbare Filtertypen zwischen Bessel, Butterworth und Linkwitz-Riley mit variablem Steilheitsgrad von -6 bis -48 dB/Oktave, Zeitkompensation mit integriertem Rechner, einstellbaren Kanal-Mixer und mehr.

Laden Sie die Windows-Software unten herunter!

Kompatibel mit
Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulietta 2016 – 2021 (940) (zweite Modellpflege)
Alfa Romeo MiTo 2013 – 2016 (955) (Facelift)
Alfa Romeo MiTo 2016 – 2018 (955) (zweite Modellpflege)

Citroën
Citroën Jumper 2015 – 2019 (II) (zweite Modellpflege)
Citroën Jumper 2019 – (II) (dritte Modellpflege)
Citroën Relay 2014 – 2019 (X290)
Citroën Relay 2019 – 2024 (X290) (Facelift)
Citroën Relay 2024 – (X290) (zweite Modellpflege)
Chrysler 200 2015 – 2017 (II)
Chrysler 300 2015 – 2023 (II) (Facelift)

Dodge
Dodge Charger 2015 – 2023 (LD) (Facelift)
Dodge Challenger 2015 – 2023 (III) (Facelift)
Dodge Dart 2012 – 2016 (PF)
Dodge Durango 2014 – 2015 (WD)
Dodge Durango 2015 – 2018 (WD) (Facelift)
Dodge Durango 2018 – 2021 (WD) (zweite Modellpflege)
Dodge Durango 2021 – (WD) (dritte Modellpflege)
Dodge Viper 2013 – 2017 (VX)

Fiat
Fiat 500 2016 – 2020 (I) (Facelift)
Fiat 500 2020 – (II)
Fiat 500e 2020 – 2023 (II)
Fiat 500e 2024 – (III)
Fiat 500L 2012 – 2017 (I)
Fiat 500L 2017 – 2022 (I) (Facelift)
Fiat 500X 2014 – 2019 (I)
Fiat 500X 2019 – 2022 (I) (Facelift)
Fiat 500X 2022 – (I) (zweite Modellpflege)
Fiat Doblò 2015 – 2022 (263) (Facelift)
Fiat Doblò 2022 – (K9)
Fiat Ducato 2014 – 2021 (X290)
Fiat Ducato 2021 – 2023 (X290) (Facelift)
Fiat Ducato 2024 – (X290) (zweite Modellpflege)
Fiat Tipo 2015 – 2021 (II)
Fiat Tipo 2021 – (II) (Facelift)

Iveco
Iveco Daily 2022 – (III) (zweite Modellpflege) (mit Navigation)

Jeep
Jeep Cherokee 2013 – 2018 (KL)
Jeep Cherokee 2019 – (KL) (Facelift)
Jeep Compass 2016 – 2020 (II)
Jeep Compass 2021 – (II) (Facelift)
Jeep Gladiator 2019 – 2023 (JT)
Jeep Renegade 2014 – 2018 (I)
Jeep Renegade 2018 – 2022 (I) (Facelift)
Jeep Renegade 2023 – (I) (zweite Modellpflege)
Jeep Wrangler 2018 – 2023 (JL)

Lancia
Lancia Ypsilon 2015 – 2021 (III) (Facelift)
Lancia Ypsilon 2021 – 2024 (III) (zweite Modellpflege)

Maserati
Maserati Levante 2016 – 2024 (I)
Maserati Quattroporte 2017 – 2024 (M156) (Facelift)

Ram
Ram 1500 2013 – 2018 (DS) (Facelift)
Ram 1500 2018 – 2024 (DT)
Ram ProMaster 2014 – 2018 (I) (Facelift)
Ram ProMaster 2019 – 2022 (I) (zweite Modellpflege)
Ram ProMaster 2023 – (I) (dritte Modellpflege)
Ram ProMaster City 2015 – 2018 (I)
Ram ProMaster City 2019 – 2022 (I) (Facelift)
Ram ProMaster EV 2024 – (I)

Peugeot
Peugeot Boxer 2014 – 2021 (IV)
Peugeot Boxer 2021 – 2023 (IV) (Facelift)
Peugeot Boxer 2024 – (IV) (zweite Modellpflege)

Opel
Opel Movano 2021 – (III)

Vauxhall
Vauxhall Movano 2021 – (III)

Hinweis! Nur für Fahrzeuge ohne ab Werk verbaute Verstärker geeignet. Wenn Ihr Audiosystem bereits aufgerüstet ist und einen Verstärker enthält, ist dieses Produkt nicht passend.

Spezifikationen
Verstärkerklasse: A/B
Verstärkte Kanäle: 4 Stück
DSP-Kanäle: 8 Stück
Frequenzbereich (-3 dB): 15-23.000 Hz
Leistung (RMS, 4 Ohm): 4x70W
RCA-Pegel: 4V
DAC: BurrBrown PCM1681
DSP-Auflösung: 24-bit
Abtastrate: 48 kHz
SNR: >90dB
THD: 0,1%
Stereotrennung: >60dB
Dämpfungsfaktor: 120
Eingangsempfindlichkeit (High-Level): 0,2-20 V
Eingangsempfindlichkeit (Low-Level): 0,2-5 V
Analoge Eingänge: 6x High-Level, 2x Low-Level
Digitale Eingänge: Bluetooth, koaxial, USB, optisch

Equalizer: 31-Band parametrisch
Phaseneinstellung: 0 / 180 Grad
Filter: Hochpass, Tiefpass
Filtertypen: Bessel, Butterworth, Linkwitz-Riley
Filtersteilheit (Bessel/Butterworth): Aus, -6dB, -12dB, -18dB, -24dB, -36dB, -42dB, -48dB
Filtersteilheit (Linkwitz-Riley): Aus, -12dB, -24dB, -48dB
Zeitkompensation: 0-48 ms (0-1632 cm)
Eingangspriorität: 2 Quellen
EQ-Verstärkung: -12 bis +12 dB pro Band
EQ Q-Faktor: 0,1 bis 12

1x Buchse, 52-polig
1x Stecker, 52-polig
1x Stecker (ISO Strom)
1x Stecker (ISO Lautsprecher)
1x Buchse (ISO Lautsprecher)

1x Stecker (ISO Strom)
1x Stecker (ISO Lautsprecher)
1x Buchse (ISO Strom)
1x Buchse (ISO Lautsprecher)
1x Molex-Stecker, 20-polig
Kabellänge: 220 cm